Barakaldo Tranvía

Opiniones

Amaia Fernández, portavoz del PP en el Ayto. de Barakaldo

Escrito por barakaldotranvia 07-10-2007 en General. Comentarios (0)

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Hay que apostar por medios de transporte que mejoren la vertebración de Barakaldo

 

Yo no quiero barrios dormitorio, ni una ciudad dormitorio. Apostamos por una ciudad con vida social, un Barakaldo en el que haya movilidad ciudadana entre los barrios y, para eso tenemos que construir las infraestructuras necesarias y apostar por mejorar la comunicación intramunicipal.

 

Es necesario encargar un informe técnico que estudie la viabilidad del tranvía en Barakaldo, así como otras alternativas modernas de transporte. Barakaldo ha crecido de manera exponencial hacia la periferia, y debemos invertir a partir de ahora en la mejora de la vertebración interna de nuestro municipio.


El Partido Popular ya incorporó a su programa electoral el compromiso de liderar desde las diferentes instituciones implicadas, y especialmente desde el ayuntamiento esta iniciativa. El Ayuntamiento de Barakaldo, por sí sólo, no tiene capacidad financiera suficiente para asumir las obras y el mantenimiento del servicio, por lo que aboga por que desde el ayuntamiento se lidere y se negocie la operatividad del proyecto con otras instituciones.

 

 

Amaia del Campo, portavoz de EAJ - PNV en el Ayto. de Barakaldo

Escrito por barakaldotranvia 07-10-2007 en General. Comentarios (0)

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Es necesario mejorar la conexión del centro urbano de Barakaldo con los barrios

 

Recogiendo las demandas vecinales, y mientras se realiza el estudio de viabilidad que nos indique cuál es el sistema de transporte más idóneo para nuestro pueblo, el Partido Nacionalista Vasco de Barakaldo ha propuesto la puesta en marcha de un sistema de autobuses que comunique los barrios periféricos con el centro de Barakaldo.


Se tratará de un sistema que divide Barakaldo en dos anillos o zonas de doble sentido. La primera línea unirá los barrios de Retuerto, Megapark, las Torres, San Vicente, Zuazo- Artegabeitia y Bide Onera. La otra abarcará: Urban, Herriko Plaza, Lutxana-Llano, Burtzeña- Gurutzeta y, en determinadas franjas, en función de la mayor demanda realizada por los usuarios, se acercará hasta Kastrexana.

 

Por lo que respecta al proyecto para crear una línea circular de tranvía que conecte los barrios periféricos, Amaia del Campo señaló que se trata de una «buena opción digna de un estudio detallado», aunque primero abogó por conocer los resultados que pueda arrojar este estudio.

 

Tontxu Rodríguez, Alcalde de Barakaldo (PSOE)

Escrito por barakaldotranvia 07-10-2007 en General. Comentarios (0)

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Creo que la propuesta de tranvía para Barakaldo es magnífica

 

"Apuesto por un transporte radial ambientalmente sostenible que una los barrios con el centro y las zonas comerciales. Así lo incluímos en nuestro programa electoral para los próximos cuatro años. No quisimos llamarle tranvía por no copiarles la idea lanzada por el colectivo vecinal, aunque la propuesta nos parece magnífica."

Eduardo Leira (arquitecto-urbanista)

Escrito por barakaldotranvia 29-09-2007 en General. Comentarios (1)

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Como ha quedado demostrado en Abandoibarra, el tranvía queda muy bien entre las calles. Barakaldo podría contar perfectamente con uno si se lo propone.

 

Entrevista completa a Eduardo Leira. Fuente: actualidad.terra.es

 

Eduardo Leira conoce al dedillo los entresijos de Barakaldo. Este reputado arquitecto madrileño es uno de los impulsores de la operación en Urban-Galindo y ha diseñado el Plan Parcial del Bilbao Metropolitano. Con cuatro premios nacionales de Urbanismo bajo el brazo, su trayectoria le ha llevado a desarrollar grandes proyectos en ciudades como París, Chile, Sao Paulo o el denominado 'caribe' chino. Ahora, Leira encara un nuevo reto en Lutxana junto a su compañero Raimundo Argüeso.

 

- La torre de Abandoibarra, las de Uribitarte y ahora, las suyas. ¿Qué tienen de especial sus rascacielos?

 

Están en un lugar estratégico: el centro del Gran Bilbao. Los edificios podrán verse prácticamente desde toda la metrópoli y actuarán como emblema de Barakaldo, con la ría como telón de fondo.

 

-Estarán inclinadas, como la torre de Pisa

 

(Risas) Desde el principio tenía claro que se debía notar que se trata de unos edificios especiales. Las torres están cuidadosamente inclinadas, pero por dentro la estructura es recta. Es un proyecto singular y queremos trasmitir la idea de que estamos ante algo diferente. Va a ser un lugar que atraiga a la gente y que puedan venir a ver expresamente los visitantes.

 

- En el proyecto le dan un especial protagonismo al agua. ¿Por qué?

 

Hemos diseñado un estanque urbano con imagen de ría, dado el atractivo que tienen las láminas de agua para los parques. Tendrá muy poca profundidad, agua artificial y cascadas. Parecerá un río de verdad.

 

- ¿Llegará Barakaldo al nivel de Bilbao en desarrollo urbano?

 

A lo largo de la ría hay posibilidades de seguir haciendo un desarrollo que, hasta ahora, ha estado bastante limitado a Bilbao. Barakaldo puede ponerse a su altura. Pero también otros municipios. Sin ir más lejos, ahora la capital habla de su aeropuerto, de su Puerto, de su feria... Y todo eso ya no está en Bilbao.

 

- ¿Qué juega a favor y en contra de la transformación de estos municipios?

 

La ría siempre es lo más atractivo que tienen. Pero el tren sigue siendo una barrera importante y, a medida que avanza el tiempo, se está viendo. El metro ayuda, pero sigue otra ruta por el interior.

 

-El tranvía podría ser una solución.

 

Como ha quedado demostrado en Abandoibarra, el tranvía queda muy bien entre las calles. Barakaldo podría contar perfectamente con uno si se lo propone.

 

- ¿Pueden convivir las industrias con el nuevo Bilbao metropolitano?

 

Perfectamente, aunque no tienen por qué estar al lado de la ría. Antes, las industrias necesitaban estar ahí para cargar los barcos.

 

- ¿Esa ausencia de barcos en la ría permite la construcción de un ma-yor número de puentes?

 

Es una evidencia que faltan puentes a lo largo de toda la ría. Antes, había dos cosas que los impedían: era una cloaca y un Puerto continuo. Ambas trabas ya han desaparecido.