¿Cómo financiar el proyecto?

Escrito por barakaldotranvia 29-03-2007 en General. Comentarios (1)

El desarrollo de este proyecto va a traer importantes ventajas para vecin@s y visitantes de Barakaldo, pero sin lugar a dudas, su desarrollo supone al mismo tiempo un importante coste económico.

 

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Por ello, abogamos por un acuerdo de financiación entre diferentes agentes públicos y privados, entre los que destacan:

 

  • Megapark e Ikea.- En diferentes ocasiones la gerecia de ambos centros comerciales han mostrado públicamente su interés en apoyar económicamente el desarrollo de un proyecto que conectase sus instalaciones comerciales y la red de metro. Este proyecto cumple con este objetivo, con dos paradas que dan servicio al propio parque (además de a los vecinos de las zonas próximas), por lo que creemos deberían contribuir económicamente en el desarrollo del proyecto.

 

  • Bilbao Ria 2000.- El tranvía va a dar servicio a todos los habitantes del nuevo barrio que se ha creado a orillas de la ría. Es una zona que dispone de un cómodo acceso a la red de cercanías de RENFE pero que está totalmente aislada del resto del municipio debido a la barrera que suponen las infraestructuras de RENFE. La nueva estación que va a desarrollarse no va a suponer una gran mejora por lo que el tranvía es una buena forma de comunicar la orilla del Nervión con el resto del municipio y sus servicios públicos (hospital de san Eloy, centros culturales, Jardín botánico,.... la propia red de metro). Por todo ello, creemos que, al igual que ya ocurriera en Bilbao, parte de los aprovechamientos generados por la venta de solares al borde de la ría deberían invertirse en el desarrollo de esta red de tranvía.

 

  • Iurbentia.- La regeneración de las antiguas instalaciones industriales de Sefanitro y Rontealde va a generar un nuevo y espectacular barrio en Lutxana. La promotora encargada de generar este proyecto, Iurbentia, debería asumir entre las cargas derivadas del proyecto, la financiación del tramo que atraviesa el barrio. Contribuye así a la integración de este nuevo barrio con el resto del municipio y la red de metro.

 

  • Gobierno Vasco (Departamento de Transportes).- Como administración pública competente en la materia debe participar en la financiación del proyecto, tal y como está haciendo en el resto de proyectos de tranvía que se están desarrollando en otras localidades de euskadi.

 

  • Ayuntamiento de Barakaldo.- Sin lugar a dudas debe ser la entidad que lidere el proyecto, fomentando el acuerdo con el resto de instituciones y empresas y participando económicamente en la medida de sus posibilidades.

Entendememos que, de este modo, el proyecto de tranvía para Barakaldo podría convertirse en una realidad en un corto espacio de tiempo.